Membership Department

REgeln und VORSCHRIFTEN

 

Die Regeln und Vorschriften wurden von IVAO.AERO heruntergeladen und maschinell mittels GOOGLE übersetzt. Für allfällige Übersetzungsfehler, welche wir nicht entdeckt haben, entschuldigen wir uns bereits im Voraus.

 

1 MISSION VON IVAO

1.1 - Die Mission von IVAO (The International Virtual Aviation Organisation) ist es, eine Umgebung für eine realistische Flug- und Flugverkehrsleitsimulation über das Internet zur Verfügung zu stellen, die das IVAN (International Virtual Aviation Network) nutzt, ohne Geld zu verlangen. Eine Mitgliedschaft ist eine zwingende Anforderungen.

1.2 - Die Hauptziele sind:

  • Ein sehr realitätsnahes Simulationserlebnis bei gleichzeitigem Spaß und freundlicher Atmosphäre.
  • Bereitstellung der erforderlichen Internetdienste
  • Information und Training in realen Abläufen für Piloten und Fluglotsen.

1.3 - Wenn wir die reale Weltluftfahrt in der IVAO-Umgebung simulieren, werden wir es vermeiden, um jeden Preis ethnische, politische und religiöse Konflikte und Probleme in der realen Welt zu simulieren oder sich daran zu beteiligen. Wir werden auch keine Simulation von Aggression oder Krieg zulassen. IVAO ist ein unterhaltsames und pädagogisches Netzwerk, in dem jeder Weltbürger, ohne Ausnahme, willkommen ist, sich dem Spaß anzuschließen und seine virtuelle Luftfahrterfahrung zu verfolgen.

2 DATENSCHUTZERKLÄRUNG

2.1 - IVAO sammelt und speichert personenbezogene Daten. Dies sind Ihr Vor- und Nachname, Ihre E-Mail-Adresse und die bei der Registrierung verwendete IP-Adresse.

2.1.1 - Während Sie online sind, werden die folgenden Daten gesammelt und auf Ihrer persönlichen Profilseite gespeichert und sind nur für bestimmte Personen sichtbar: Vor- und Nachname online verwendet, Datum und Uhrzeit der Verbindungen, IP-Adresse für die Verbindung und andere Informationen über Ihre Online-Verhalten nicht direkt auf personenbezogene Daten verweisen. Darüber hinaus können Supervisor und Administratoren den PC-Namen, die öffentliche und private IP-Adresse und die MAC-Adresse im Internet sehen, aber diese Daten werden nicht in unserer Datenbank gespeichert.

2.1.2 - Persönliche Daten, die in unserer Datenbank gespeichert sind, können von IVAO Supervisors und IVAO Administratoren eingesehen werden. Vor- und Nachnamen, die während der Registrierung verwendet werden, sind für alle registrierten IVAO-Benutzer in der öffentlichen Datenbank sichtbar. Das Geburtsdatum, das vom Benutzer auf dem Profil angegeben wird, ist nur für IVAO-Supervisor und IVAO-Administratoren sichtbar.

2.2.1 - IVAO sammelt und verwendet Ihre personenbezogenen Daten, um das Netzwerk zu betreiben und die von Ihnen angeforderten Dienste zu erbringen.

2.2.2 - IVAO gestattet es den Einzelpersonen unter den Bedingungen des belgischen Gesetzes, ihre Zugangsrechte auszuüben und die Berichtigung oder Löschung ihrer personenbezogenen Daten zu erlangen.

2.3 - IVAO verkauft, vermietet oder verleast seine Benutzerlisten nicht an Dritte. Die Logistikabteilung sorgt dafür, dass die in unseren Datenbanken gesammelten Daten so weit wie möglich vor Angriffen geschützt werden. Es kann Gelegenheiten geben, wo ausgefeilte Hacks ausgeführt werden können, vor denen wir nicht schützen können. Wenn dies der Fall ist, werden geeignete Maßnahmen ergriffen, einschließlich der Information von Mitgliedern, deren Daten möglicherweise kompromittiert wurden.

2.4 - IVAO wird Ihre personenbezogenen Daten ohne Vorankündigung offenlegen, wenn dies gesetzlich vorgeschrieben ist oder in gutem Glauben, dass eine solche Maßnahme notwendig ist, um die Gesetze des Gesetzes einzuhalten.

2.5 - Als Mitglied von IVAO werden die Mitteilungen per E-Mail an alle Mitglieder in Form von NOTAMs verschickt. Auf diese Weise werden wichtige Informationen über Änderungen der Regeln und Vorschriften, Änderungen der Führungskräfte, von der Zentrale ausgegebene Auszeichnungen und spezifische Mitteilungen über die Aktivitäten der Abteilung unseren Mitgliedern mitgeteilt. Ebenso ermutigen wir unsere Mitglieder, die IVAO-Foren zu besuchen, auf denen zusätzliche Informationen und Themen zu Abteilungen, allgemeinen Mitgliedern und Abteilungen zu finden sind.Wenn ein Mitglied keine NOTAMs erhalten möchte, kann das Mitglied verlangen, dass sein Name aus der NOTAM-Mailingliste entfernt wird.

3 NUTZUNGSBEDINGUNGEN

3.1 - Das IVAO-Netzwerk wird Ihnen kostenlos angeboten, sofern Sie die auf unserer Website veröffentlichten IVAO-Regeln und Vorschriften akzeptieren. Ihre Nutzung des Netzwerks entspricht Ihrer Zustimmung zu allen IVAO-Regeln und -Anforderungen. IVAO behält sich das Recht vor, die Regeln und Anforderungen ohne vorherige Ankündigung zu ändern. Sie sind dafür verantwortlich, diese Regeln und Vorschriften regelmäßig zu überprüfen.

3.3 - Es ist nicht gestattet, irgendeinen anderen Benutzer einzuschränken oder zu hindern, die Netzwerkdienste zu nutzen und zu genießen, außer auf die Weise und mit den in den Regeln und Vorschriften beschriebenen Weisen. Für weitere Informationen finden Sie hier eine Liste von Aktionen, die zu einer Sperrung eines Accounts führen könnten.

3.3 - Es ist nicht erlaubt, irgendeinen anderen Benutzer einzuschränken oder zu hindern, die Netzwerkdienste zu nutzen und zu genießen.

3.4 - IVAO übernimmt keine Garantie dafür, dass ein IVAO-Dienst ununterbrochen, rechtzeitig, sicher oder fehlerfrei ist.

3.5 - Die Mitgliedschaft bei IVAO gilt als Privileg und Ehre. Wenn ein Mitglied nach Auffassung der Exekutive die Anforderungen nicht erfüllt oder die Regeln und Bestimmungen missachtet, entscheidet die Exekutive allein über den Status ihrer Mitgliedschaft bis hin zur Kündigung ihres Mitgliedskontos.

3.6 - IVAO bemüht sich um eine sichere Netzwerkumgebung. Nutzer, die versuchen, auf Daten zuzugreifen, zu denen sie nicht berechtigt sind, Informationen zu verbreiten, zu deren Offenlegung sie nicht befugt sind, oder die Manipulation / Änderung von Daten im Zusammenhang mit dem IVAO-Netzwerk können Sanktionen bis hin zur strafrechtlichen Verfolgung nach sich ziehen. ..

4 ALLGEMEINE REGELN UND VORSCHRIFTEN

4.1 - ANMELDUNG

4.1.1 - Die Nutzung von IVAO- und IVAN-Diensten ist registrierten Benutzern vorbehalten.

4.1.2 - Jeder, der sich IVAO anschließen möchte, kann sich bei   http://www.ivao.aero   ein "normales Mitglied" werden. Ein normales Mitglied erhält eine Benutzer-ID und ein Passwort, um sich mit dem Netzwerk zu verbinden.

4.1.3a - Jede einzelne Person darf nur ein registriertes Konto haben.

4.1.3b - Jede Organisation darf ein registriertes Konto unter den in Abschnitt 4.7 beschriebenen Bestimmungen haben.

4.1.4 - Die Registrierung der Mitgliedschaft muss den tatsächlichen Vor- und Nachnamen des Mitglieds enthalten. Ein falscher Benutzername führt dazu, dass das Konto entfernt wird.

4.1.5 - Um als aktives Mitglied von IVAO zu bleiben, müssen sich Mitglieder mindestens einmal alle drei (3) Monate als Pilot oder ATC anmelden. Beobachterverbindungen zählen nicht zu dieser Anforderung. Konten ohne Aktivität werden nach neun (9) Monaten ab dem Datum der Registrierung entfernt. Wenn das Konto eines Mitglieds inaktiv wird oder entfernt wurde, kann sich das Mitglied an die Mitgliederabteilung wenden und eine erneute Aktivierung anfordern.

4.1.6 - Bei der Erstregistrierung werden die Mitglieder gebeten, eine Abteilung auszuwählen, der sie beitreten möchten. Ein Mitglied kann jederzeit einen Divisionswechsel beantragen, jedoch unterliegen alle Transfers der Zustimmung der zukünftigen Division und der Membership-Abteilung.

4.1.7 - Nach der Registrierung müssen Sie eine gültige, funktionierende E-Mail-Adresse angeben, die für die Kommunikation über das IVAO-Netzwerk verwendet werden kann. Es liegt in der Verantwortung des Mitglieds sicherzustellen, dass die angegebene Adresse jederzeit gültig ist.

4.1.8 - Das Mindestalter für IVAO-Mitglieder beträgt 13 Jahre. Mitglieder müssen bei der Anmeldung bestätigen, dass sie 13 Jahre oder älter sind, wenn sie IVAO beitreten.

4.2 - ZUGELASSENE SOFTWARE

4.2.1 - Für die Verbindung mit dem Netzwerk und für die Sprachkommunikation ist nur zugelassene Software zulässig.

4.2.2 - Genehmigte Software kann heruntergeladen werden von   http://www.ivao.aero/softdev/

4.2.3 - Der Online-Verkehr kann mit einer genehmigten Software überwacht werden.

4.2.4 - Für die Sprachkommunikation zwischen Piloten und ATCs wird genehmigte Software verwendet.

4.3 - VERBINDEN

4.3.1 - Bei der Verbindung mit dem Netzwerk als Pilot, ATC oder Beobachter müssen die Mitglieder ihren echten Vor- und Nachnamen verwenden, der mit dem bei der Registrierung verwendeten Namen übereinstimmen muss. Spitznamen oder falsche Namen sind nicht erlaubt. Mitarbeiter können sich bei der Ausübung ihrer Personalfunktion mit ihrem genehmigten Rufzeichen verbinden.

4.3.2 - Mitglieder müssen ihr registriertes Konto verwenden, wenn sie sich unabhängig vom Standort mit dem Netzwerk verbinden. Das Teilen von Accounts oder Passwort ist verboten.

4.3.3 Mitglieder dürfen zu keinem Zeitpunkt mehr als eine Verbindung zum Netzwerk haben. Ausnahmen werden im nächsten Punkt angegeben.

4.3.4 - Mitarbeiter dürfen vorübergehend zwei gleichzeitige Verbindungen zum Netzwerk haben, vorausgesetzt, sie müssen eine gültige Personalaufgabe ausführen. Die Gründe für die Mehrfachverbindungen müssen im Abschnitt Bemerkungen zum Flugplan oder in ATIS deutlich angegeben werden. Gültige Mitarbeiteraufgaben umfassen Softwareentwicklung oder Trainings- / Prüfungssitzungen. Supervisoren können auch eine Doppelverbindung haben, um vorübergehend eine Supervisor-Funktion auszuführen, vorausgesetzt, dass keine anderen Supervisoren zur Verfügung stehen. Die Inhaber von Organisationskonti müssen mehrere Verbindungen zulassen, wie in 4.7 beschrieben.

4.4 - ONLINE

4.4.1a - Abteilungen in einem Land ohne anerkannte ICAO-Sprache müssen Englisch verwenden.

4.4.1b - Abteilungen mit einer zugelassenen ICAO-Sprache müssen Englisch als Hauptsprache verwenden. Die offizielle ICAO-Sprache kann auch als Sekundärsprache verwendet werden, vorausgesetzt, dass die ATC und der Pilot die Sprache sprechen, die ATC jedoch immer noch in der Lage sein muss, auf Englisch zu kontrollieren.

4.4.1c - ICAO-Sprachen sind Englisch, Spanisch, Französisch, Arabisch, Russisch und Chinesisch.

4.4.2 - Die Kommunikation zwischen Piloten und ATC kann in Text, Sprache oder beidem erfolgen.

4.4.3a - Missbräuchliche und / oder anstößige Kommunikationen, ob öffentlich oder privat und ungeachtet der Übertragungswege, die eine einschüchternde, feindselige oder beleidigende Umgebung schaffen, werden nicht toleriert.

4.4.3b - IVAO glaubt, dass der Schutz unserer Kinder eine erste Priorität ist. Nutzer, bei denen festgestellt wurde, dass sie eines der folgenden Verhaltensweisen mit Minderjährigen verübt haben, die als Nutzer unter 18 Jahren definiert sind, können mit Sanktionen bis zu einer strafrechtlichen Verurteilung rechnen:

  • Unerwünschte sexuell explizite Kommunikation / Interaktionen, einschließlich, aber nicht beschränkt auf, sexuelle Propositionen, "Grooming" -Verhalten, Anspielungen usw.
  • Verbreitung / Übertragung schädlicher Informationen, einschließlich, aber nicht beschränkt auf, pornografische Bilder, pornografische Websites usw.
  • Darüber hinaus müssen angemessene Versuche zur elterlichen Benachrichtigung von minderjährigen Opfern unternommen werden. Eine elterliche Benachrichtigung für kleinere Verdächtige kann in Betracht gezogen werden.

4.4.4 - Die Nutzung des Netzwerks, z. B. Textnachrichten, beschränkt sich auf Informationen und Material bezüglich IVAO. Die Nutzung des Netzwerks zur Übermittlung von Informationen und anderem Material als IVAO-Informationen, z. B. VA-Werbung, ist untersagt und unterliegt einer Aussetzung der Mitgliedschaftsprivilegien.

4.4.5 - Im IVAO-Netzwerk Hi-Jacking, Kriegssimulationen und alle anderen Formen von Aggression sind nicht erlaubt.

4.4.6 - Von den Mitgliedern wird erwartet, dass sie sich freundlich und respektvoll verhalten. Bitte haben Sie etwas Geduld mit neuen Piloten und Controllern.

4.4.7 - Es wird erwartet, dass Sie sich als Pilot oder Controller an Ihrem Computer befinden. Kurze Pausen, die nicht länger als 20 Minuten dauern, sind erlaubt. Die ATC muss zu jeder Zeit Service leisten. Unter außergewöhnlichen Umständen kann eine Abwesenheit von maximal 5 Minuten erlaubt werden, wenn der Verkehr dies zulässt.

4.4.8 - Benutzer, die 20 Minuten nach dem ersten Kommunikationsversuch nicht auf die Kommunikation mit ATC oder auf die Anrufe des Supervisors antworten, werden vom Netzwerk getrennt. Dieser Zeitraum könnte abhängig von den besonderen Umständen der Situation verringert werden. Darüber hinaus könnte eine Aussetzung der Mitgliedschaftsprivilegien erfolgen und / oder die Flug- / ATC-Stunden des Tages bis zum Zeitpunkt der Suspendierung gelöscht werden.

4.4.10 - Versuchen Sie innerhalb Ihrer Fähigkeiten, eine "so realistische wie möglich" Haltung beizubehalten. Neue Mitglieder werden ermutigt, den Abschnitt "Bemerkungen" ihres Flugplans oder gegebenenfalls den Abschnitt "ATIS" mit "Neuling" zu versehen.

4.4.11 - Versuchen Sie innerhalb Ihrer Fähigkeiten, die Simulation "so real wie möglich" auszuführen.

4.4.12 - Benutzer müssen die Anweisungen von Vorgesetzten und Administratoren befolgen, um sicherzustellen, dass jeder die Simulation genießen kann.

4.5 - SUSPENSIONEN

4.5.1 - Während der Dauer einer Kontosperrung kann sich der Benutzer nicht mit dem Netzwerk verbinden.

4.5.2 - Aussetzungen werden von Vorgesetzten oder Administratoren ausgegeben, unterliegen jedoch der Überprüfung durch die Geschäftsleitung.

4.5.3 -   Klick hier   wenn Sie die Tabelle der Aufhängungen überprüfen möchten. Aussetzungsdauern für Verstöße, die nicht aus der Aufhängungstabelle vorbestimmt sind, werden von Executive überprüft.

4.5.4 - Darüber hinaus kann der Vorstand ein Verbot aus dem Forum erlassen, wenn die Umstände dies erfordern.

4.5.5 - Nur die IVAO Foren sind offizielle Foren

4.6 BEWERTUNGEN FÜR CONTROLLER UND PILOTEN

4.6.1 - Bewertungen für Piloten und Controller werden von der Trainingsabteilung als "Basisbewertungen", "Erweiterte Bewertungen" und "Hochrangige Bewertungen" eingestuft.

4.6.2 - Praktische Prüfungsanforderungen für Prüfer und Piloten, um "erweiterte Beurteilungen" zu erreichen, werden als "Anforderungen an die Einheit" und "Anforderungen für Piloten" auf der Website der Ausbildungsabteilung beschrieben.

4.6.2.1 - Für Training und Prüfungen muss das Mitglied Mitglied einer aktiven Division sein. ATC oder Pilotenausbildung und Prüfungen sind in nicht aktiven Abteilungen nicht möglich. Sonderfälle können vom Vorstand genehmigt werden, die sich auf den Aufbau neuer Geschäftsbereiche beziehen.

4.6.3 - Ratings für Senior ATC Instructor (SAI) und Senior Flight Instructor (SFI) erfordern, dass das Mitglied zusätzliche Schulungsaufgaben wahrnimmt, die von der Schulungsabteilung festgelegt wurden. Die Schulungsabteilung behält sich das Recht vor, ein Mitglied herabzustufen, wenn die zusätzlichen Anforderungen nicht erfüllt werden. Die Bewertungen von Chief ATC Instructor (CAI) und Chief Pilot Instructor (CPI) sind Einstufungen, die für ehemalige und aktuelle Training Directors und / oder Training Assistant Directors reserviert sind. Diese Ratings werden von der Exekutive bestimmt und als solche können sich Mitglieder nicht für diese Ratings bewerben.

4.6.4 - Die Organisationskonten müssen über Ratings verfügen, die auf der FS3-Pilotstufe und der OBS-ATC-Stufe festgelegt sind. Der ATC-Level kann vom Trainingsleiter bei einer Show of Cause erhöht werden. Diese Konten sind nicht für Prüfungen geeignet.

4.7 - ORGANISATORISCHE KONTEN

4.7.1 - Organisationskonten werden Organisationen gewährt, die die Kriterien für ein solches Konto anwenden und erfüllen.

4.7.1.1 - Die Beantragung eines Organisationskontos erfolgt per E-Mail an die Mitgliederabteilung. Der Antrag muss mindestens die Rechts- und Handelsbezeichnung der Organisation, den physischen Standort (gewöhnlicher Geschäftssitz), die Art der Organisation einschließlich der erbrachten Dienstleistungen, den Rechtsstatus (z. B. gemeinnützige Organisationen, Unternehmen usw.), und wie sie IVAO-Dienste nutzen möchten.

4.7.1.2 - Organisationen müssen Kontaktinformationen für mindestens zwei Personen bereitstellen, die als Manager gelten. Diese Informationen werden dem Aufsichtspersonal zur Verfügung gestellt.

4.7.1.3 - Organisationen sind sich einig, dass sie von der Nutzung der IVAO-Dienste nicht profitieren werden. (z. B. Eine Organisation, die ihren Kunden eine Gebühr für die Unterrichtszeit oder die Nutzung der Ausrüstung berechnet, kann dies tun, es ist jedoch nicht gestattet, eine zusätzliche Gebühr für die Nutzung eines IVAO-Dienstes in Rechnung zu stellen.)

4.7.1.4 - Der auf dem Konto angegebene Name muss der registrierte Name des Unternehmens oder der Organisation sein.

4.7.1.5 - Organisationen verpflichten sich, IVAO durch die Verwendung eines sichtbaren IVAO-Logos zu fördern und   URLauf ihrer Website. IVAO verpflichtet sich, die Organisation über das Partnerprogramm zu fördern.

4.7.1.6 - Virtuelle Fluggesellschaften haben keinen Anspruch auf ein Organisationskonto.

4.7.2 - Führungskräfte der Organisation sind für das Verhalten des Kunden während der Nutzung der IVAO-Dienste verantwortlich.

4.7.3 - Organisationskonten werden als Mitglieder der Abteilung aufgeführt, in der sich ihr Hauptgeschäftssitz befindet.

4.7.3.1 - Organisationskonten können sich für die GCA-Zulassung (GCA) für eine Abteilung bewerben, die den geltenden Anforderungen unterliegt.

4.7.4 - Organisationskonten gelten nicht als Einzelperson und sind daher nicht als Personal qualifiziert, nicht prämienfähig und können keiner virtuellen Fluggesellschaft zugeordnet werden.

4.7.5 - Organisationskonten können mehrere Verbindungen zum Netzwerk haben, um die Anzahl der autorisierten Verbindungen gemäß der individuellen Vereinbarung nicht zu überschreiten. Diese Nummer steht in den Kommentaren des Kontoprofils zur Verfügung.


5 STEUERGERÄTE

5.1 - VOR VERBINDUNG

5.1.1 - Die Kontrolleure müssen über grundlegende Kenntnisse der Kommunikationsverfahren in der Luftfahrt verfügen.

5.1.2 - Die Kontrolleure müssen mit den Verfahren des Luftraums vertraut sein, den sie kontrollieren möchten, wenn nicht, könnte ein IVAO-Supervisor oder Administrator sie bitten, die Position zu verlassen.

5.1.3 - Controller müssen eine zugelassene Software verwenden und sich damit vertraut machen.

5.1.4 - Wenn Sie Neuling oder mit dem Luftraum nicht vertraut sind, sollten Sie sich als "Beobachter" anschließen und das Material für diesen Luftraum studieren, das in unserer Datenbank oder auf der Website der Abteilung zu finden ist, zu der der Luftraum gehört.

5.1.5 - Als Beobachter dürfen Sie die "gültigen" Rufzeichenerweiterungen von _CTR, _FSS, _APP, _DEP, _TWR, _GND, _DEL nicht verwenden. Sie müssen stattdessen die Erweiterung _OBS verwenden. Es ist Ihnen auch nicht gestattet, mit Text- oder Sprachfrequenzen zu kommunizieren, die von Piloten und regulären Flugverkehrskontrollstellen verwendet werden.

5.1.6 - An bestimmten Flughäfen sind die FRA (Facility Rating Assignments) in Kraft. Dies bedeutet, dass ATC an bestimmten Flughäfen eine bestimmte Berechtigung haben muss, um eine Position einnehmen zu können. Beispiel für eine FRA könnte lauten: "Die Position xxxx_APP darf nur von Advanced ATC Trainee oder höher belegt werden." Das heißt, wenn Sie die Berechtigung ATC Trainee haben, können Sie sich als _DEL, _GND und _TWR an diesem bestimmten Ort einloggen. Flughafen, Sie dürfen sich jedoch nicht als _APP und _CTR einloggen. Falls zutreffend, finden Sie Informationen über FRAs auf der Hauptseite der Division, zu der der Flughafen gehört. Aktive FRAs können hier auch überprüft werden

5.1.7 - Die Divisionen können verlangen, dass Mitglieder ausländischer Divisionen vor der Erbringung von Flugverkehrskontrolldiensten eine Genehmigung als Gast-Controller erhalten. Die Divisionen geben ihre Teilnahme bekannt und veröffentlichen ihre Anforderungen auf der Website der Abteilung.

5.1.8 - Bevor Sie eine Verbindung herstellen, prüfen Sie "Wer ist online?" (Link) oder verwenden Sie die in 4.2.2 enthaltene genehmigte Software. Es wird empfohlen, aber nicht verpflichtend, die höchste verfügbare Position einzunehmen, die Sie bewältigen können und dürfen.

5.1.9 - Verwenden Sie nur gültige Erweiterungen, dies sind CTR, APP, DEP, TWR GND, DEL, FSS.

5.1.9.1- DEP- und DEL-Positionen dürfen nur für Verkehrsanforderungen oder Schulungszwecke besetzt werden, sofern nicht von jeder ATC-Abteilung der Abteilung etwas anderes festgelegt ist.

5.1.10 - Bereiten Sie Ihr ATIS vor, bevor Sie sich mit dem Netzwerk verbinden, und füllen Sie es so schnell wie möglich danach und bevor Sie den Verkehr aufnehmen. Die ATIS-Informationen sollten so weit wie möglich mit den Informationen in der realen ATC-Einheit übereinstimmen.

5.1.11 - ATCs werden ermutigt, das auf der Website der ATC-Betriebsabteilung verfügbare Zeitplansystem zu verwenden. Geplante Positionen haben Vorrang vor Mitgliedern, die sich an einer Position anmelden, ohne zuvor die Einrichtung reserviert zu haben. Die gebuchte Position wird jedoch nur 15 Minuten nach der geplanten Zeit reserviert.

5.2 - VERBINDEN

5.2.1 - Verbinden Sie sich erst, wenn Sie sicher sind, dass Sie mindestens 30 Minuten lang die Kontrolle behalten können

5.3 - ONLINE

5.3.1 - Controller dürfen innerhalb ihres Verantwortungsbereiches nur eine Dienstleistung anbieten, wie sie veröffentlicht ist.

5.3.2 - Wenn sich ein Controller an einer Position unter dem Luftraum eines Mitglieds anmeldet (Beispiel - CTR-Controller, der einen Sektor abdeckt, wenn sich ein APP-Controller anmeldet), muss das Mitglied den gesamten Verkehr im zugrunde liegenden Luftraum so bald wie möglich übergeben.

5.3.3 - Controller sollten nur Frequenzen, Rufzeichen und andere Informationen verwenden, wie sie in der IVAO-Datenbank veröffentlicht sind. Diese Informationen sollten von den betroffenen Abteilungen auf dem neuesten Stand gehalten werden. Eventuell gefundene Fehler sollten dem Abteilungspersonal gemeldet werden. Es bleibt in der Verantwortung der Abteilung HQ zu bestimmen, ob die Fehler geändert werden.

5.3.4 - Verwenden Sie niemals die Emergency-Frequenz (auch bekannt als GUARD) von 121.500 für irgendetwas anderes als eine Notfallsituation. Die Information der Mitglieder, dass eine ATC-Position online ist und einen Piloten zu fragen, eine bestimmte ATC-Frequenz zu kontaktieren, ist kein Notfall.

5.3.5 - Wenn Sie versuchen, einen Piloten zu kontaktieren, sollten die Controller den Force Act und die privaten Chat-Funktionen der Steuerungssoftware verwenden. GUARD sollte nicht verwendet werden. Wenn ein Pilot nicht mit den beiden genannten Methoden antwortet, ist es unwahrscheinlich, dass er auf eine GUARD-Nachricht reagiert.

5.3.6 - Übergaben von Flugzeugen zwischen Steuergeräten sollten mit Hilfe der Übertragungsfunktion in der Steuersoftware erfolgen. Überweisungen können zuerst über einen privaten Chat oder über die IVAO Intercom koordiniert werden.

5.3.7 - Die Kontrolleure dürfen nicht versuchen, die Kontrolle über ein Luftfahrzeug zu übernehmen, das sich unter der Kontrolle eines anderen Kontrolleurs befindet, indem sie den Piloten informieren, sich mit Gewalt, Wachmannschaft oder privater Nachricht in Verbindung zu setzen.Koordinierung muss zwischen beiden Controllern initiiert werden, um die Situation zu lösen.


6 PILOTEN

6.1 - VOR VERBINDUNG

6.1.1 - Piloten müssen mindestens in der Lage sein, an einem Flughafen zu starten und zu landen.

6.1.2 - Die Piloten müssen in der Lage sein, grundlegende Anweisungen zur Flugverkehrskontrolle zu befolgen, z. B. wenn sie angewiesen werden, sich einer bestimmten Flugrichtung zuzuwenden oder ein Niveau zu erhalten, auf das sie steigen oder hinabsteigen können.

6.1.3 - Pilotbenutzer müssen sich nur mit der genehmigten Software verbinden und haben ein grundlegendes Verständnis für die Verwendung.

6.1.4 - Pilotbenutzer dürfen sich nicht mit dem Netzwerk verbinden, während sie sich auf einer Start- oder Landebahn befinden, da dies Konflikte mit anderen Flugzeugen verursachen kann.

6.1.5 - Pilot-Rufzeichen sollten entweder drei Buchstaben (ICAO) mit Zahlen / Buchstaben für Commercial Carriers, zB NWA1014 "Northwest Airlines Flight 1014" oder eine typische Länderregistrierung, zB Deutschland DAAYA, darstellen, wobei das "-" nicht verwendet wird. .. Im Falle eines Militärfluges sind Rufzeichen länderspezifisch und die militärischen Rufzeichen des Landes sollten konsultiert werden. Weitere Informationen zu typischen Rufzeichen nach Ländern finden Sie unter folgendem Link:   http://en.wikipedia.org/wiki/Aircraft_registration .

6.2 - VERBINDEN

6.2.1 - Für die Freude aller Mitglieder wird dringend empfohlen, dass Sie sich nur als Pilot verbinden, wenn Sie beabsichtigen, Ihren gesamten Flug zu absolvieren. Ausnahmen gelten für "Langstreckenflüge", bei denen ein Pilotbenutzer nur einen Teil eines Fluges absolvieren und später zurückkehren muss, um den verbleibenden Teil abzuschließen. In diesem Fall werden Pilotbenutzer aufgefordert, die Verbindung zu trennen und wieder zu verbinden, während die Möglichkeit eines Konflikts minimal ist. Diese Regel gilt nicht für Touren, die ihre eigenen Regeln haben.

6.2.1a - Wenn die Verbindung während eines Fluges unterbrochen wird, um zu einem späteren Zeitpunkt eine Verbindung herzustellen (wie in 6.2.1 beschrieben), sollte der Benutzer prüfen, ob ATC in der Nähe online ist. Wenn ATC online ist, sollte der Benutzer dem Controller zuvor die Position mitteilen, zu der er eine Verbindung herstellen möchte.

6.3 - ONLINE

6.3.1 - Pilotbenutzer müssen einen Transponder aktiviert haben, während sie sich in der Luft befinden.

6.3.2 - Vor jedem Flug müssen alle Piloten einen Flugplan über die genehmigte Pilotsoftware einreichen.

6.3.3 - Wenn Sie ein neuer oder unerfahrener Benutzer sind, wird empfohlen, dass Sie eine Bemerkung in Ihrem Flugplan anbringen, damit Fluglotsen Ihnen bei Bedarf zusätzliche Unterstützung bieten können.

6.3.4 - In Bereichen ohne Flugsicherung müssen Lotsenbenutzer "UNICOM" 122.800 in ihrem Kommunikationsfunkgerät überwachen.

6.3.5 - In Gebieten ohne Flugverkehrskontrolle sollten die Piloten regelmäßig die Flugverkehrskontrolle überprüfen und sich auf Verlangen an die zuständige Flugverkehrsleitstelle wenden.

6.3.6 - Verwenden Sie niemals die Emergency-Frequenz (auch bekannt als GUARD) von 121.500 für irgendetwas anderes als eine Notfallsituation.

6.3.7 - Piloten sollten immer die ATC-Anweisungen lesen und befolgen, es sei denn, dies könnte den Betrieb des Flugzeugs gefährden.

6.3.8 - Die Simulation eines Funkversagens (dh Squawking 7600) ist kein Grund, ATC-Anweisungen im Falle eines Konflikts oder Anfragen von Supervisoren zu ignorieren.

6.3.9 - Alle Flüge müssen in Echtzeit geflogen werden (1x Sim Rate, keine Beschleunigung erlaubt)

6.4 - SONDERBETRIEB

6.4.1 - Operationen der Küstenwache, Such- und Rettungseinsätze und Militärflugzeuge sind Beispiele für "Sondereinsätze". Da Sondereinsätze Teil der realen Luftfahrt sind, sind sie auch Teil der Simulation, jedoch sind bestimmte Aspekte von Spezialoperationen im Netzwerk verboten, einschließlich der Simulation von Terrorismus und Kriegshandlungen. Obwohl bewaffnete Konflikte in der realen Welt existieren, erlauben wir keine Simulation von Aggression oder Gewalt im Netzwerk. Weitere Informationen zu unseren Richtlinien finden Sie in den Regeln und Bestimmungen für die Spezialoperationen.

6.4.2 - Lesen Sie die Regeln und Vorschriften für Spezialoperationen.


7 SPRACHKOMMUNIKATION

7.1 - Die Verwendung von Sprachkommunikation wird aufgrund des erhöhten Realitätssinns empfohlen, jedoch gibt es zahlreiche Gründe, warum Mitglieder keine Sprachkommunikation verwenden. Als solche sind Sprache und Text gleichermaßen akzeptable Formen der Kommunikation und ATC-Dienste können einem Piloten, der Textkommunikationen verwendet, nicht verweigert werden. Nach dem Ermessen des Controllers kann die Kommunikation per Text je nach Arbeitsbelastung, Sprachkenntnissen oder Schreibfähigkeit effizienter sein.

7.2 - Nur zugelassene Sprachsoftware ist für die Sprachkommunikation zugelassen.

7.3 - Passwortgeschützte Kanäle sind nicht erlaubt.

7.4 - Die Verwendung von IVAO-Voice-Servern ist nur zulässig, wenn Sie auch über eine zugelassene Software mit IVAN verbunden sind. IVAO-Sprachserver können für IVAO-Meetings verwendet werden, ohne mit IVAN verbunden zu sein.

7.5 - Ausnahmsweise können Kanäle von registrierten virtuellen Fluggesellschaften als "Firmenkanäle", von speziellen Betriebsgruppen für Koordinierungszwecke und von Mitarbeitern für Mitarbeiterversammlungen geöffnet werden. Virtuelle Mitgliedsfluggesellschaften dürfen einen "registrierten" Firmenkanal auf dem nächstgelegenen Teamspeak-Server für die Registrierung der Fluggesellschaft einrichten. Der Kanal wird im Format ICAO_CC erstellt, wobei ICAO für den dreistelligen ICAO-Code der Fluggesellschaft steht. Als Beispiel ist Netherline VA = NHL_CC, Topic =  http://www.netherline.nl , Description = (VA kann hier eine kurze Beschreibung enthalten).

7.6 - Die ATC-Dienste verwenden ihre ICAO-Kennung für ihren Luftraum und positionieren für ihr Rufzeichen als Sprachkanal und eigene Verbindung, z. B. EBBR_APP oder KDFW_TWR. Die Verwendung einer Frequenz, zB 112.80 oder 113.10, als TeamSpeak-Sprachkanal für ATC-Dienste ist verboten.

7.7 - Benutzer können Teamspeak-Kanäle auf dem cc.ts.ivao.aero-Server erstellen. Benutzer dürfen jedoch keine Kanäle erstellen, die "registriert" sind, die Option "max users" ändern oder "password" schützen. Diese Optionen sind für Vorgesetzte, Administratoren, Mitarbeiter oder wie in den folgenden Regeln angegeben reserviert.

7.8 - Personalkanäle löschen ist verboten.

7.9 - Piloten müssen das gleiche Rufzeichen verwenden, wie sie mit ihrem Pilot Client verbunden sind.

7.10 - Das Abspielen von Musik und / oder anderer Ausstrahlung von Ton, der nicht mit der Simulation in Zusammenhang steht, ist nicht erlaubt und führt zu einer Sperrung von 48 Stunden.

7.11 - Voice-Server-Administratoren können nach eigenem Ermessen ein Mitglied "verbieten", das gegen eine Regel in diesem Abschnitt verstoßen hat. Die Dauer des "Verbots" wird von der Exekutive bestimmt.

7.12 - Für Trainingszwecke dürfen "Debriefing" -Kanäle nicht mit einem Passwort geschützt werden. Die "Max Users" können jedoch eingeschränkt werden.

7.13 - Wenn Sie eine ATC-Position einnehmen, dürfen Sie einen "Registrierten" Kanal erstellen. (Denken Sie daran, dass ein anderes Mitglied Ihre ATC-Position übernimmt, um ihm Ihre Channel-Admin-Rechte zu gewähren).

7.14 - Sei nett, sprich deutlich und habe Geduld mit neuen Mitgliedern.

7.15 - Das Aufzeichnen und / oder Senden von Online-Sitzungen einschließlich aller Kommunikationen ist zulässig, wenn dies im Abschnitt "Bemerkungen" des Flugplans eines Piloten oder im ATIS-Abschnitt eines Controllers vermerkt ist. Der Benutzer muss die Aufzeichnung und / oder Sendung einstellen, wenn ein Teilnehmer der Sitzung Einwände erhebt. Public Relations kann die Übertragung von Veranstaltungen mit Vorankündigung genehmigen. Benutzer, die von Public Relations für diese Ereignisse autorisiert wurden, sind von dieser Richtlinie ausgenommen.


8 DIVISION REGELN & VORSCHRIFTEN

8.1 - ALLGEMEINES

8.1.1 - Jedes Land hat Anspruch auf eine IVAO-Division. Das Rufzeichen der Division wird im Format von IVAO-XX vorliegen, wobei XX den ISO-Code des Landes darstellt.

8.1.1.1 - Die Divisionen können mehr als ein Land umfassen, wie in 8.3 definiert.

8.1.2 - Es gibt zwei Arten: Divisionen und Mini-Divisionen.

8.1.3 - Das endgültige Recht, Abteilungen zu schaffen, zu regulieren oder zu schließen, liegt bei der Exekutive.

8.1.4 - Bereichsleiter und stellvertretende Direktoren werden vom Vorstand ernannt. Divisionales Personal kann vom Divisional Director / Assistant Director ernannt werden. IVAO Executive behält sich das Recht vor, jegliche Personalanstellungen von Sparten zu verweigern.

8.1.5 - Jede Division muss zu jeder Zeit einen aktiven Direktor und Webmaster haben.

8.1.6 - Abteilungen können erforderlich sein, um mit dem Vorstand zusammenzuarbeiten, um Updates und Berichte auf Anfrage bereitzustellen.

8.1.7 - Gültigkeitsdauer für Mini-Divisionen:

8.1.7.1 - Eines der Hauptziele einer Mini-Division ist es, eine Division zu werden. In diesem Zusammenhang kann die Exekutive zum Datum des Jahrestages der Mini-Division und nach der Bewertung des Status der Mini-Division durch die Exekutive wie folgt vorgehen:

  • Schließen Sie die Mini-Division oder
  • das ursprüngliche Mitarbeiterteam ersetzen oder
  • verlängern Sie das aktuelle Personal um einen weiteren Zeitraum von einem Jahr nach der Auswertung.

8.2. - DIVISIONSSCHÖPFUNG

Es gibt keine spezifischen numerischen Anforderungen, um eine Division zu erstellen. Vorschläge zur Schaffung einer neuen Abteilung werden von Fall zu Fall beurteilt. Das vorschlagende DIR und alle Erstbediensteten müssen die allgemeinen IVAO-Personalanforderungen erfüllen, wie in anderen Abschnitten der R & R beschrieben. Um mit der Schaffung einer neuen Abteilung beginnen zu können, sollte der vorgeschlagene Bereichsleiter ein detailliertes Vorschlagsdokument erstellen, das der Exekutive vorgelegt werden sollte, warum Ihre Region eine Abteilung sein sollte.Wir würden erwarten, Beweise und Gedanken zu sehen, die sich auf Folgendes beziehen:

  • Dinge, die bereits getan wurden, um die Region zu engagieren und zu entwickeln.
  • Beweise dafür, dass Sie eine nachhaltige und praktikable Anzahl von Mitgliedern für Ihre Pläne gewinnen können
  • Eine Roadmap für die Aufteilung und Entwicklung von Abteilungen (vorgeschlagene Stellen, Veranstaltungen, Führungen und Trainingspläne)
  • Details darüber, wie Sie die relevanten technischen Details / Kenntnisse erwerben und bereitstellen (Website, lokale Verfahren, Ressourcen / Sektordateien usw.)
  • Eine realistische Einschätzung der wichtigsten Herausforderungen und wie Sie diese überwinden könnten
  • Ein Marketing- / Werbeplan, um die authentische lokale Nutzerbasis zu vergrößern, nicht nur um ausländische Mitglieder anzuziehen, um vorübergehend zu wechseln.
  • Eine Liste des vorgeschlagenen Personals mit dem Lebenslauf von jedem von ihnen, wo die Position des Personals eindeutig identifizierbar ist.

Die Exekutive wird dann Fragen stellen, die gegebenenfalls eine Klärung ermöglichen. Die Exekutive wird dann diese Anfrage genehmigen oder ablehnen und die Erstellung fortsetzen. Ein kurzer monatlicher Fortschrittsbericht muss dem Vorstand für die ersten 12 Monate vorgelegt werden.Das WM der neuen Division wird aufgefordert, eine Kopie der gesamten Website in einem komprimierten Format an die LD / LAD zu senden. Diese Datei muss bei jeder größeren Änderung der Website aktualisiert werden.

8.2.1 - Eine Abteilung kann folgende Stabsstellen haben:

8.2.1.1 - Abteilung:

  • Abteilungsleiter (XX-DIR)
  • Bereichsleiter Regie (XX-ADIR)
  • Flugbetriebskoordinator (XX-FOC)
  • Flugassistentin Koordinator (XX-FOAC)
  • ATC-Einsatzkoordinator (XX-AOC)
  • ATC Operations Assistant Koordinator (XX-AOAC)
  • Spezialoperationskoordinator (XX-SOC)
  • Koordinator für Spezialoperationen (XX-SOAC)
  • Ausbildungskoordinator (XX-TC)
  • Training Assistant Coordinator (XX-TAC)
  • Event Coordinator (XX-EC)
  • Events Assistent Coordinator (XX-EAC)
  • Membership Coordinator (XX-MC)
  • Die Mitgliedschaft Assistent Coordinator (XX-MAC)
  • Webmaster (XX-WM)
  • Assistent Webmaster (XX-AWM)
  • Public Relations Coordinator (XX-PRC)
  • Public Relations Assistent Coordinator (XX-PRAC)
  • FIR-Leiter (wenn mehr als ein FIR in der Teilung) (XXXX-CH / ACH)
  • Divisionen können auch verlangen, Assistenten für beschäftigt Abteilungen (zB Events - XX-EA1) im Ermessen des Vorstands und Abteilungsleiter.

8.2.1.2 - Mini-Liga:

  • Director (XX-DIR)
  • Training Coordinator (XX-TC)
  • Trainingsberater (XX-TA)
  • Event Coordinator (XX-EC)
  • Webmaster (XX-WM)

8.2.1.3 - Die Verantwortlichkeit für jede Teilstabsstelle werden vom Exekutiv zur Verfügung gestellt werden.

8.2.2 - Alle Division Mitarbeiter mit den IVAO Personalanforderungen entsprechen müssen, die in der R & R überprüft werden können.

8.2.3 - Mitglieder können nur Mitarbeiter in einer Abteilung, es sei denn durch Vorstand genehmigt.

8.2.4 - Die Division Koordinatoren müssen mit den entsprechenden Abteilungen bei IVAO Vorstand in vollem Umfang zusammenarbeiten und in anderen Bereichen.

8.2.5 - Abteilungen sind eine Website für ihre Mitglieder bieten. Die Website hat folgende Aufgaben:

  • Enthalten: örtliche ATC Verfahren, Diagramme (soweit verfügbar), sectorfiles und Ressourcen.
  • Geben Sie Hintergrundinformationen über IVAO und seine Dienstleistungen, darunter eine klare Verbindung zur IVAO Haupt-Website und die Regeln und Vorschriften.
  • Eine Seite eindeutig angibt, Personalstellen und relevanten Kontaktdaten.
  • Das IVAO Logo muss auf der Startseite der Website sichtbar.
  • Links zu „Join IVAO“ Seite und offizielles Forum muss eindeutig identifizierbar sein.
  • Die Website kann in einer lokalen Sprache sein, die Basisinformationen einschließlich Diagramme, lokale Verfahren und Ressourcen müssen jedoch in einer englischen Version verfügbar sein.
  • Die Website muss mit der IVAO Intellectual Property Politik entsprechen und daher kein urheberrechtlich geschütztes Material enthalten ist, zB Diagramme, Grafiken, Bilder oder sectorfiles, ohne die Erlaubnis des Eigentümers.
  • Die Verwendung von Pop-up-Fenster, Bannern und anderen Formen der Werbung darf nicht verwendet werden. Die Website muss von guter Qualität und in allen modernen Browsern view-fähig sein.
  • IVAO Logistics kann in der Lage sein , Vorlagen zu schaffen , zu verwenden. Webseite eingereicht Eigentum von IVAO werden. Nach der Genehmigung durch den Vorstand, eine Umleitung URL http://xx.ivao.aero wird) zur Verfügung gestellt werden.   
  • Die Div WM / DIR muss die Original-Website-Dateien senden und Aktualisierungen wie und wann wichtige Änderungen vorgenommen werden (oder auf Quartalsbasis) an die Logistik-Abteilung in einer komprimierten Datei (ZIP oder RAR).
  • Divisionen erforderlich sein, um bestimmte Corporate Branding Anforderungen gerecht zu werden, wie durch den Vorstand und Public Relations-Abteilung bestimmt.
  • Ein Schulungsteil muss vorhanden sein und folgende Elemente enthält und von der Schulungsabteilung genehmigt werden:
  1. Geben Sie ein klares Verfahren über die Ausbildung und Prüfungen in der Mini-Division (wie erhalten Ausbildung / Prüfungen etc.)
  2. Geben Sie Links zu den entsprechenden Ratinganforderungen und Dokumentation auf IVAO
  3. Geben Sie Verweise auf das Trainingsmaterial von IVAO (Bücher, Sector-Dateien, IVAC / IVAP etc)
  4. Geben Sie zusätzliches Schulungsmaterial der Mini Abteilung mit den spezifischen Verfahren für das Land (falls abweichend von den ICAO-Normen)
  5. Haben Sie einen Verweis Email / Kontakt Formular, in dem das Mitglied um Hilfe bitten kann

8.2.6 - Die DIR-Division wird nicht für den Inhalt der Abteilung Website verantwortlich.

8.2.7 - Wenn Divisionen Quelldaten (Routen, Wegpunkte, Flughäfen) auf ihrer Website angezeigt werden, sollten sie auch sicherstellen, dass die IVAO Datenbank entsprechend in Zusammenarbeit mit den ATC Operations-Abteilungen aktualisiert wird.

8.2.9 - Das einzige Forum , das verwendet werden kann , ist das offizielle IVAO Forum: http://forum.ivao.aero Die einzige Mailingliste , die verwendet werden kann , die offizielle IVAO Mailing - Liste von den IVAO Personal Tool ist.   

8.2.10 - Divisionen müssen Veranstaltungen und Schulungen für den Anwender innerhalb ihrer Abteilung organisieren und koordinieren. Diese Veranstaltungen und Schulungen sollten nicht nur über die Aufteilung Website veröffentlicht werden, sondern auch in der gesamten Flightsimming Gemeinschaft geworben werden.

8.2.11 - Theoretische und praktische Ausbildung sollte vom HQ Training Department zusammen mit den anderen Standards in-line sein. Tests innerhalb Divisionen werden von den lokalen Prüfer durchgeführt werden. Theoretische Tests werden in englischer Sprache sein, um Grundkenntnisse der internationalen „ATC“ Sprache zu beweisen.

8.2.12 - Räume dürfen nicht ihr eigenes theoretisches und praktische Prüfung System haben, es sei denn durch das IVAO Training Department erlaubt. Alle theoretischen und praktischen Prüfungen müssen durch die von IVAO gelieferten Systeme erfolgen.

8.2.13 - Mitarbeiter der Abteilung muss ein Beispiel Trennelemente gesetzt, indem jederzeit korrekt verhalten, als innerhalb der IVAO Regeln und Vorschriften beschrieben.

8.2.14 - Ein Prioritäten der Abteilung immer auf die Bereitstellung der Ausbildung, Kenntnisse und Ressourcen sollten den Mitgliedern zu ermöglichen, realistische ATC und Pilot-Aktivitäten innerhalb der Region zu simulieren. Deshalb soll die Ausbildung und Mitgliedschaft Abteilung eine wichtige Priorität in allen Bereichen sein. Dies sollte dicht gefolgt von den Mitgliedern, um Einrücken der Benutzer-Basis in diesem Bereich zu wachsen und bietet eine angenehme Erfahrung. Dazu gehören ‚Extras‘ wie Touren, Events und Community-Aktivitäten.

8.3. - MULTI-LAND BEREICHE

IVAO erkennt aufgrund von Änderungen der Mitgliederzahlen, dass oder eine gemeinsame kulturelle Bindung, es vorteilhaft sein kann für mehrere Länder ein Gebiet zu bilden.

8.3.1 - Alle Regeln für die Divisionen unter 8.2 gelten auch für Divisionen unter diesem Abschnitt erstellt haben.

8.3.2 - Eine Umfrage der Mitgliedschaft durch Forum oder ähnliche Mittel in Richtung Vorstand geleitet stattfinden soll Einigung über den Teil der Mitgliedschaft der aktiven Abteilungen und / oder Mini-Divisionen zu gewährleisten.

8.3.3 - Ein eindeutiger ISO-Code muss ausgewählt und in der Region zugeordnet wird, kann es jedoch erlaubt werden, um einen ISO-Code zur Zeit zu einem Mitgliedsland zugewiesen zu verwenden. Dieser Code wird von Vorstand im Einvernehmen mit der Logistik-Abteilung zugeordnet werden.

8.3.4 - Die maximale Anzahl der Länder, für die Konsolidierung wird durch den Exekutivrat bestimmt werden.

8.3.5 - Abgelöst.

8.3.6 - Der Abteilungsleiter und stellvertretender Direktor muss über beide Wohnsitz in einem der teilnehmenden Länder.

8.3.7 - Die Website der Abteilung übermittelt alle relevanten Informationen für alle Mitgliedstaaten umfassen.

8.3.8 - keiner der vorangehenden Vorschriften wird die Auflösung der kombinierten Teilung und die Erholung von jeder Abteilung als separate Einheit verbieten.


9 PERSONAL MEMBERS

9.1 - ANWENDUNGSANFORDERUNGEN

Um sich für eine Stabsstelle bei IVAO ein Benutzer die folgenden Anforderungen zum Zeitpunkt der Anwendung erfüllen muss:

9.1.1 - Mitarbeiter Ernennungen auf folgende Einschränkungen beachten:

  • Div.Stab sollte jedoch mindestens 18 Jahre alt sein, kann 16 (mit Ausnahme des ADIR) im Alter von ernannt werden, sofern der Abteilungsleiter der volle Verantwortung für ihr Handeln übernimmt.
  • Abteilung Berater und Manager müssen mindestens 18 Jahre alt sein. Aufhebungen durch den Vorstand für die Antragsteller erteilt werden, die sie glauben, sind in geeigneter Weise qualifiziert und reifen die Rolle zu erfüllen.
  • Vorgesetzte und Divisional Direktoren beträgt mindestens 21 Jahre alt sein. Aufhebungen durch den Vorstand für Antragsteller unter 21 Jahren gewährt werden, die sie glauben, sind in geeigneter Weise qualifiziert und reifen die Rolle zu erfüllen.
  • Leitenden Angestellten und Abteilungsleiter / Assistent Direktoren beträgt mindestens 21 Jahre alt sein. Verzicht kann vom Gouverneursrat für Antragsteller unter 21 Jahren gewährt wird, die sie glauben, sind in geeigneter Weise qualifiziert und reifen die Rolle zu erfüllen.

9.1.2 - Potenzielle Mitarbeiter muss ein aktives Mitglied IVAO für mindestens 6 Monate vor dem Termin sein.

9.1.3 - Potenzielle Mitarbeiter müssen mindestens Aerodrome-Controller oder Private Pilot Bewertung mit Ausnahme der folgenden haben:

  • MC / MAC erfordern Minimum Erweiterte ATC Trainee oder Advanced Flight Studenten Bewertung
  • DevOps und Öffentlichkeitsarbeit Personal benötigen kein Mindestrating

9.1.4 - Potenzielle Mitarbeiter müssen ausreichende Kenntnisse für die gewünschte Personal Position. Je nach Stellung des Menschen, muss ein Mitarbeiter hat sehr gute Kenntnisse des zugelassenen Software, Flugsimulatoren, Xplane und / oder reale Welt fliegen / ATC

9.1.5 - Die Mitarbeiter müssen in der Lage sein, mindestens 5 Stunden pro Woche, um ihre Position zu widmen. Die Durchsetzung dieser Bestimmung wird durch Exekutive, die Abteilung verantwortlich und Abteilung HQ sein. Als Beispiel kann die Schulungsabteilung den Trainingskoordinator, Training Assistant Coordinator oder Trainingsberater überprüfen und eine Vorgehensweise zur Executive schlägt bis hin zur Entlassung.

9.1.6 - Neue Div.Stab Mitglieder werden als „On Trial“ für mindestens 1 Monat. Senior Staff und Divsional Director / Assistent Directors wird „On Trial“ für mindestens 2 Monate betragen. Wenn ein Divisionsstab Element von einer Position zur anderen bewegt, kann die „On Trial“ Zeit verzichtet werden.

9.1.7 - A Division Director / Assistant Director soll halten mindestens ein Aerodrome-Controller und Private Pilot Rating, wird ein Bewohner des Landes, in dem die Teilung darstellt, und ist verpflichtet, ein Interview mit einem Mitglied der Geschäftsleitung zu übergeben. Nur ein Mitarbeiter, entweder DIR oder ADIR, ist erforderlich, ansässig zu sein.

9.1.8 - IVAO erkennt, dass in einigen Ausnahmesituationen es von Nutzen für die Organisation sein kann, bestimmte Regeln für die Bildung und Besetzung der neuen Divisionen für einen Zeitraum zu verzichten regeln durch Vorstand bestimmt werden, jedoch nicht mehr als zwei (2) Jahre, eine aktive IVAO Division zu ermöglichen, eine Abteilung in einem Land zu entwickeln, wo IVAO ist derzeit nicht vertreten. Es ist eine Voraussetzung für eine solche Genehmigung, die Zwischen-Mitarbeiter ihre Positionen zurücktreten wird, wenn Vorstand glaubt, dass die neue Abteilung für alle praktischen Zwecke der Selbstregulierung und Betrieb in der Lage ist.

9.1.9 - Die Mitarbeiter müssen in der Lage sein, zu sprechen und lesen / schreiben mindestens eine Amtssprache des Landes vertreten.

9.1.10 - Der Ausbildungsleiter / Training Assistant Director das Recht vorbehalten, Ausbildung Mitarbeiter während der praktischen Prüfungen und, zu überwachen und zu bewerten, wenn erforderlich, geeignete Maßnahmen ergreifen.

9.2 - ALLGEMEINES

9.2.1 - Die Mitarbeiter werden automatisch auf IVAO Mitarbeiter Mailinglisten abonniert und für das IVAO Forum in regelmäßigen Abständen zu überprüfen.

9.2.2 - Die Mitarbeiter müssen ihr IVAO E-Mail-Konto verwenden, wenn IVAO bezogene E-Mails zu senden. Anleitungen zum Einrichten Ihrer E-Mail-Programm kann hier gefunden werden

9.2.3 - Die Mitarbeiter müssen eine gute Kenntnis der verfügbaren Informationen müssen auf der IVAO Website und werden daher aufgefordert, die Website auf einer häufigen Basis zu suchen.

9.2.4 - Die Mitarbeiter sind davon, dass Mitarbeiter von allen konkurrierenden Organisation verboten.

9.2.5 - Mitarbeiter, als allgemeine Regel sollte nicht halten mehr als eine Betriebsposition innerhalb der folgenden Abteilungen: Mitglieder, Events, Schulung und Betrieb. Der Abteilungsleiter prüft und genehmigt alle Mitarbeiter mehr als ein Betriebspersonal Position auf Divisionsebene für eine begrenzte Zeit, um das Halten der Prioritäten in 8.2 dargelegt zu erreichen. Executive-Beurteilung und Anerkennung werden im Fall eines leitenden Mitarbeiters erforderlich, um mehr als ein operationelles positioin halten. In jedem Fall kann hält eine Person nicht mehr als vier Stabsstellen. Server Administrator Positionen zählen nicht zu dieser Quote.

9.2.6 - Die Mitarbeiter sind darauf gerichtet, IVAO Richtlinien zu folgen, die weiter durch den Gouverneursrat festgelegt werden.

9.2.7 - Die Mitarbeiter sind verpflichtet, regelmäßige Mitarbeitersitzungen teilzunehmen.

9.2.8 - Die Mitarbeiter sind verpflichtet, ihr Geburtsdatum über ihr Benutzerprofil vor dem Personal Termine offen zu legen.

9.3 - ON-LINE VERHALTEN

9.3.1 - Wenn ohne die Absicht, die als Pilot oder Fluglotse mit dem Netzwerk verbinden, werden Mitarbeiter ermutigt, ihre IVAO Mitarbeiter Rufzeichen zu verwenden.

9.3.2 - Die Mitarbeiter sind verpflichtet, eine Online-Präsenz nicht nur auf dem IVAO Netzwerk aufrecht zu erhalten, sondern auch im Flugsimulator bezogenen Foren und Newsgroups zu unterstützen und unsere Gemeinschaft zu fördern. Insbesondere Division Direktoren, Regieassistenten und operative Mitarbeiter sollen eine regelmäßige Präsenz auf dem Netzwerk aufrechtzuerhalten. Der Mangel an Aktivität von Mitarbeitern für einen Zeitraum von drei Monaten kann der Entfernung von der Stabsstelle führen.

9.4 - SUPERVISOREN

9.4.1 - Für Betreuer Termin in Betracht gezogen wird, muss der Bewerber ein IVAO Mitarbeiter mit mindestens 200 Stunden auf IVAO angemeldet zum Zeitpunkt der Anwendung sein und einen Ansatz Controller und Senioren Private Piloten Bewertungen halten. Division Directors und Assistent Directors sowie HQ Abteilung Direktoren und Assistent Direktoren sind nur erforderlich, Aerodrome-Controller und Private Pilot Bewertungen zu halten. Supervisor-Anwendungen können für Div.Stab von der Abteilung Zentrale oder für Senior Staff von Executive verlangt werden, bedeutet nicht, dass der Prozess für die Aktualisierung eingeleitet wird. Dies wird vom Vorstand beschlossen werden, da die Bewertung des Betreuers hat wie ein Privileg betrachtet wird und nicht ein Recht mögen.

9.4.2 - Abgelöst

9.4.3 - Alle Aufsichts Kandidaten müssen ein mündliches Interview mit einem Mitglied des Vorstands oder mit dem Membership Director / Assistant Director passieren vor für Status Betreuer von Executive geprüft. Dieses Interview wird der Kandidat der Englischkenntnisse, Entscheidungsfähigkeit und Kenntnisse von IVAO Regeln und Vorschriften beurteilen.

9.4.4 - Die folgende Tabelle zeigt eine Richtlinie für die Anzahl der SUPs von der Division und soll nicht als Quote als solche betrachtet werden. Da die Aufgaben der Aufsichtsbehörden sind nicht mit einer bestimmten Abteilung verwendet, aber mit IVAO weltweit könnte die Exekutive andere Umstände zu berücksichtigen, wie geographische Lage oder Online-Aktivitäten zu bestimmten Stunden, um die Gesamtzahl der Aufsichtsbehörden zu balancieren.

  • Divisionen mit 40-100 Mitglieder 1 SUP
  • Divisionen mit 101-200 Mitglieder 2 SUP
  • Divisionen mit 201-500 Mitgliedern 4 SUP
  • Divisionen mit mehr als 500 Mitgliedern 5 SUP

10 SPECIAL OPERATIONS

10.1 - Die Abteilung Special Operations wurde für nicht zivile Luftfahrt, einschließlich, aber nicht beschränkt auf, Polizei, Suche und Rettung, Militär und paramilitärische Aktivitäten die Verwendung des IVAO Netzwerkes zu regulieren gegründet ..

10.2 - Einzelne Personen eine Polizei, Rettungs- oder Militärflugzeuge Einhaltung der ICAO-Regeln für die normalen Zivilverfahren fliegen, so lange nicht „Special Operations“ und sind daher frei durchführen, wie sie zu tun, wie sie die Standard IVAO Benutzer Regeln gehorchen und Vorschriften.

10.3 - Spezialoperationen Veranstaltungen

10.3.1 - Nur organisiert Divisionen schaffen können organisierte Special Operations Events (auch als Missionen oder Übungen bekannt).

10.3.2 - Ereignisse können als „basic“ kategorisiert werden oder „Erweitert“ Veranstaltungen.

10.3.2.1 - Grund Veranstaltungen gehören Formationsflüge, Betankungs Manoeuvres, Such- und Rettungsmissionen, Lkw Praxis, Tiefflüge, AWACS Operationen und Basic Flugmanövern. 10.3.2.2 - Advanced Veranstaltungen gehören Kampfluftpatrouillen, Praxis Fängt und erweiterte Kampfmanöver. 10.3.2.3 - Die Verantwortung für ein Ereignis zu klassifizieren ist ausschließlich mit dem SOD liegen.

10.3.3 - Jede Abteilung, der ein solches Ereignis erstellen wird nach einer Vorlage zur Verfügung gestellt von SO-HQ einen detaillierten Vorschlag zum SO-HQ entwerfen.

10.3.3.1 - Zumindest wird der Vorschlag einen Missionsplan umfassen, Flugsicherung braucht, und einen Plan zur Trennung von Teilnehmern aus Nicht-Teilnehmern.

10.3.3.2 - Eine besondere Operationen Aufgabe so lange angefordert werden können, da sie nicht simulieren Keinerlei Echtweltkonflikt. Simulation von Angriffen auf zivile Ziele oder Vermögen sind nicht zulässig.

10.3.3.3 - Nach der Genehmigung, ein Mitglied des SO-HQ soll als Bindeglied zu der Veranstaltung übertragen werden.

10.3.3.3.1 - Die Verbindung wird für die Genehmigung von Änderungen an der Veranstaltung verantwortlich.

10.3.3.3.2 - Die Verbindung ist für die Teilnahme und die Überwachung jeder fortgeschrittene Veranstaltung verantwortlich.

10.3.4 - Nur ein fortschrittliches Ereignis wird pro Abteilung pro Kalenderjahr zulässig.

10.3.5 - Einladung zur internationalen Teilnahme erforderlich.

10.4 - Bevor Sie irgendeine Art von speziellen Operationen beginnen wir Ihre Aufmerksamkeit auf dieses Zitat aus der IVAO Leitbild zeichnen wollen:

Während Simulation der realen Welt der Luftfahrt „so real wie es nur geht“ wird vermeiden wir, um jeden Preis, zu simulieren oder in der realen Welt ethnical-, politisch und religiöse Konflikte und Probleme beteiligt. Wir werden auch die Simulation von jeglicher Form von Agressionen oder Krieg nicht zulassen. IVAO ist ein unterhaltsames und lehrreiches Netzwerk, in dem jeder Weltbürger, ohne Ausnahme, ist willkommen, um den Spaß zu verbinden.

10.5 Um den „Geist von IVAO“, alle Angriffe oder jede Art von Aggression zu halten auf dem IVAO Netzwerk verboten. Jegliche simulierten Kampfübungen sind nur durch die unter 10.3 in einer kontrollierten Umgebung festgelegten Verfahren zugelassen werden. Unser Netzwerk ist für den Flug und ATC-Simulation etabliert, nicht für Kriegssimulation.

10.6 - Begriffsbestimmungen

CAP (Combat Air Patrouillen): Ein Flug über einen bestimmten Bereich oder einen Wegpunkt. Der Pilot hält seine Position und er ist in Bereitschaft für weitere Anweisungen wie intercept, Begleitung, usw.

PLs (Übungs Intercepts): Zielidentifikation und Manöver in der Nähe. BFM (Luftkampfmanöver): Inklusive Bildung Flüge, Identifikations- Flüge, Aufklärungsflüge usw.

ACM (Advanced Combat Maneuvers): Einschließlich Aufgabengruppenflüge, Interception & Eskorte Flüge, kriecht, simulierte Targeting usw.


11 FOLLOW ME CAR & ANDERE FAHRZEUGE

11.1 - Die Abteilung legt fest, welche Flughäfen, falls vorhanden, wo FMC erlaubt sind. Dies gilt, wie in der Einrichtung Rating Zuweisungssystem (FRA) gezeigt.

11.2 - A TWR müssen besetzt werden, bevor das FM Auto (s) verwendet werden kann.

11.3 - auch Doppelanschlüsse oder TWR-mit FM Dienstleistungen verbinden, ist nicht erlaubt und wird für zwei (2) Tage ausgesetzt.

11.4 - FMC Leistungen werden in einer richtigen Abstimmung mit ATC und mit seiner / ihrer Genehmigung verwendet werden.

11,5 - Geschwindigkeitsbeschränkungen: Runways MAX 60 Meilen pro Stunde (100 km / h), Taxiways MAX 30 MPH (50 km / h), und die Gate-Bereich MAX 20 MPH (25 km / h).

11.6 - Racing oder irgendetwas, das rücksichtslose Operationen eines Fahrzeugs darstellt, wird für mindestens sieben (7) Tage in einer Suspension führen.

11.7 - Die Autofahrt FM muss mit dem Flughafenverfahren, haben ihre Lichter auf jederzeit eine Mindest ATC Bewertung von Aerodrome Controller (ADC), und sich an die gleichen Regeln und Vorschriften für die ATC-Verfahren gegebenenfalls vertraut sein.

11.8 - Das Rufzeichen des FM-Autos ist der ICAO des Flughafens und FMx zum Beispiel sein: Brüssel, EBBRFM1. wenn eine zweite EBBRFM2, und so weiter.

11.9 - andere Landtyp Fahrzeuge oder Wasserfahrzeuge, zB Boote, Schiffe, und usw., sind verboten.


12 FACILITY RATING ZUWEISUNGSSYSTEM

12.1 - EINFÜHRUNG

12.1.1 - Die Zahl der registrierten IVAO-Benutzer wird auf über 25.000, und wir haben mehrere Hunderte von Benutzern jeden Tag online. Die Bemühungen der Ausbildungsabteilung und die Einführung der Prüfungen haben einen riesigen Sprung in beide ATC - und Piloten Qualität innerhalb unserer Gemeinschaft verursacht. Wir glauben , dass jetzt die Zeit ist , die gesamte Online - Qualität durch sorgfältige Einführung und Umsetzung des „Facility Rating Zuordnungen Systems“ (FRA) zu erhöhen. Sie vorsichtig , weil wir Interessen haben gemischt. Auf der einen Seite möchten wir die Gesamtqualität von IVAO, auf der anderen Seite haben wir neue und unerfahrene Anwender durch entmutigen wollen nicht verbessern Anhebung der Schwelle zu viel. Unter den oben in Betracht wir folgende quidelines für FRA zusammengestellt

12.2 - GENERAL

12.2.1 - FRA sollte in erster Linie auf internationale und / oder „main“ -Flughäfen angewendet werden, so dass Regionalflughäfen zur Verfügung, um neue und / oder unexperieneced Benutzer für Lern- und Schulungszwecke zu verlassen.

12.2.2 - Es handelt sich um eine Richtlinien darüber, wie FRA könnte für ATC-Positionen realisiert werden.

  • Benutzer mit einem ATC-Rating von Student 1 sollten nur auf Anlieferungs Boden- und Turm Positionen auf Regionalflughäfen zugelassen werden.
  • Benutzer mit einem ATC-Rating von Student 2 sollte auf allen Positionen auf Regionalflughäfen zugelassen werden, oder auf Lieferungs-, Boden- und Turm Positionen in Hauptflughäfen.
  • Benutzer mit einem ATC-Rating von Studenten 3 sollte auf allen Positionen auf allen Flughäfen erlaubt, darunter internationale und „main“ -Flughäfen.

12.2.3 - Diese Einschränkungen bedeuten nicht, dass fi ein Student 1 ist nicht erlaubt als ein Ansatz Controller „zu handeln“, wenn es kein Ansatz zur Verfügung, er ist jedoch nicht auf eine _App Position zu „verbinden“ erlaubt. So verläßt die _App Position für erfahrenen Anwender in zu einem späteren Zeitpunkt anzumelden.

12.2.4 - Es handelt sich um eine Richtlinien darüber, wie FRA sollte für Piloten durchgeführt werden.

In diesem Moment geben wir keine recomendations für Piloten Einschränkungen. In besonderen Fällen, wie Fly-in oder des Exam usw., können Räume entscheiden FRA für Piloten auf bestimmte Flughäfen zu aktivieren. Denn es ist nicht zu erwarten, dass Piloten die Bahn jedes Ziel besuchen sie besuchen wollen, sollten Pilot FRA auch im ATIS dieser Flughafen aufgenommen werden, zusammen mit einem alternativen Flughafen. Beispiel: „FRA - kein FFO bei EHAM 18,00-20,00 Z (. Alt EHRD)“ Anwender R & R Siehe auch - Piloten - 6.3.6

CTR Luftraum und regionale Flughäfen können nicht auf Piloten beschränkt werden, unabhängig von ihrer Bewertung.

12.2.5 - FRA kann in Form einer Zeit Roster angegeben werden. Mit fi wenig Einschränkungen während Stunden mit wenig Verkehr und mehr Einschränkungen während der Stoßzeiten. Aus praktischen Gründen sollten diese Roster ein „Standard“ -Tabelle (immer gleich) für alle Benutzer der Division. Ausnahmen von dem Dienstplan, fi, wenn ein Fly-in stattfindet, sollten mit der Ankündigung des Fly-in von notam E-Mail zusammen bekannt gegeben.

12.3 - UMSETZUNG

12.3.1 - Die Geschäftsbereiche sind verantwortlich für die FRA in ihren Ländern.

12.3.2 - Division DIR / ADIR haben Zugang zu allen ihr Land FRAs haben. FIR Chiefs haben Zugriff auf ihre eigenen FIR FRA haben.

12.3.3 - Ausnahme der Richtlinien in 12.2.2 kann gemacht werden, wenn sehr dichter Verkehr zu erwarten ist, fi während organisiert Fly-In. In diesem Fall fi _App und _CTR könnten für C1-Controller reserviert werden. Es ist eine Selbstverständlichkeit, dass diese von der Verfügbarkeit von C1-Controller abhängig ist.

12.3.4 - FRA hat eindeutig in der Division Haupt-Seite bekannt gegeben werden, und es sollte für alle Benutzer wie FRA Arbeit sehr gut erklärt werden.

12.3.5 - Abteilung Mitarbeiter müssen überprüfen, ob ihre Benutzer der etablierten FRA folgen. Sprechen Sie mit den Nutzern nicht FRA folgen. Wenn es irgendein Problem auftreten, die Hilfe eines Betreuer nennen. Die Aufsichtsinstanzen werden Beauftragten Richtlinien folgen Sie den Anweisungen.

12.3.6 - IVAO HQ behält sich das Recht zu ändern, hinzufügen oder FRA im Ermessen zu kündigen, ohne Angaben von Gründen.


13 VIRTUELLE FLUGGESELLSCHAFT

13.1 - Um einen VA mit IVAO angeschlossen zu werden, muss Ihre VA kostenlos für die Mitglieder und eine Non-Profit-Organisation. Ihre VA nicht direkt oder indirekt profitieren das IVAO Netzwerk verwenden, weder verwenden IVAO Namen Werbung des Unternehmens zu tun.

13.2 - Einschreiben VAs sind verantwortlich für die Logos und Namen, die sie auf der IVAO Datenbank einreichen. IVAO wird von Urheberrechtsverletzungen nicht verantwortlich.

13.3 - Ihre VA sollte seinen zugewiesenen 3-Buchstaben-Code verwenden, der Lage sein, die Netzwerkdienste verwenden zur Verfügung gestellt und nur IVAO Mitglied VAs wird das Recht haben, einen registrierten ICAO-Code zu erhalten. Sie können Ihre eigenen ICAO-Code bei der Registrierung gewählt haben, und es wird Ihnen zugeordnet werden, wenn der Code bereits verwendet wird. Wenn der VA Sie die Registrierung auf einer realen Fluggesellschaft basiert, dann werden Sie den ICAO-Code des realen Fluglinie zugeordnet, es sei denn, natürlich, da bereits ein anderer VA ist auf der Grundlage der gleichen realen Fluggesellschaften von dort diesen Code verwenden. In diesem Fall werden Sie eine andere gewählt haben. Falls Ihr VA nicht auf einer realen Fluggesellschaft basiert, könnte es passieren, dass der Code, den Sie während des Registrierungsprozesses entschied sich die ICAO-Code eines neuen geboren realen Fluggesellschaft wird; in diesem Fall müssen Sie Ihren ICAO-Code auf Anfrage des FOHQ ändern. Hinweis:die Referenz für echte Fluggesellschaft ist ICAO Doc 8585.

13.4 - Das Anmeldeformular in und durch den aktuellen CEO / Inhaber der VA und nicht von einer anderen Person eingereicht ausgefüllt werden muß, auch auf die VA-Mitarbeiter, wenn gehört.

13.5 - VAs sind erforderlich, pro Woche mindestens Anzahl der Benutzer X 2 Stunden = Erforderliche Stunden loggen sein. Es bedeutet nicht, jeder Benutzer 2 Stunden fliegen müssen, bedeutet dies die Summe der Stunden von der Firma geflogen muss mit dieser Formel berechnet werden. Dies ist die Mindestvoraussetzung ihrer Mitgliedsstatus in unserem virtuellen Airline System aufrecht zu erhalten ..

13.6 - VAs sind verpflichtet , ihre Mitgliedsdaten zu aktualisieren , wenn sie sich ändern (CEO / Inhaber, Mitarbeiterliste, Pilot Liste, URL der Website, E-Mail, etc ...). Keine Antwort auf E - Mails aufgrund nicht vorhandenen Mail - Adressen werden an die VA Entfernung aus der Datenbank führen.   

13,7 - Mitglied wird VAs zu IVAO verbindet die sie bei der Anmeldung angegebene Logo verwenden. Das Logo darf nur das Logo von uns gesendet werden.

13,8 - IVAO behält sich das Recht zu akzeptieren, ablehnen oder eine VA aus der Datenbank und / oder VA-System zu entfernen, ohne irgendwelche raten weder Erklärung, wenn Vorstand darüber entscheiden.

13.9 - Um einen VA mit IVAO verbundenen zu werden, muss das Unternehmen mindestens 10 IVAO aktive Benutzer hat, und Sie haben eine E-Mail an dem E-Mail-Konto in den virtuellen Airlines Seiten beraten senden im System aktiv angefordert wird.

13.10 - Unternehmen nicht Aktivität im System VA mit mehr als 4 Monaten aus VA-System entfernt werden. Das Unternehmen wird weiterhin in der IVAO Datenbank zu sein, aber nicht in dem VA-System. Nach 6 Monaten Inaktivität wird das Unternehmen aus der Datenbank entfernt werden.

13.11 Unternehmen keinen Kontakt Mail oder Ansprechpartner in der Datenbank, die aus der Datenbank entfernt werden.

13.12 - Das System der VA ist urheberrechtlich geschützt von IVAO. Jedes Unternehmen aktiv auf sie kann es verwenden, frei zur Verfügung. IVAO wird nur Probleme mit den Seiten unterstützen, aber keine Probleme zwischen dem Unternehmen und seinem Benutzer unterstützen.

13.13 - Ein VA kann den CEO / Inhaber jederzeit ändern, aber jeder neue ernannte CEO / Inhaber muss stets:

  • sein eine Person mindestens 18 Jahre / alt
  • hält mindestens eine PP oder ADC Bewertung
  • für mindestens 6 Monate, wurde mit einer sauberen Suspension Geschichte in den letzten 3 Monaten auf dem IVAO Netzwerk registriert
  • kein CEO / Inhaber eines anderen VA / SOG sein (dh irgendein IVAO Mitglied der CEO / Inhaber der zu einem Zeitpunkt nur 1 VA / SOG sein kann)
  • aktiv auf dem IVAO Netzwerk.

VAs mit CEO / Inhaber dessen Konto aus der Datenbank entfernt wird inaktiv, wenn ein neuer aktiver CEO in einem Zeitraum von 15 Tagen nach Erhalt die Warnung von der Flight Operation Abteilung nicht ernannt.

13.14 - Der VA muss eine voll funktionsfähige Website zu jeder Zeit hat und pflegen. Ein VA ohne eine Website aus der Datenbank entfernt werden. Wenn Sie eine große Website-Pflege oder sonstige Maßnahmen planen, die in der Website off-line für mehrere Tage führen Sie bitte eine E-Mail an den Flight Operations Director und / oder des Flight Operations Assistant Director Information über den Standort Ausfall senden.

13.15 - Die VA Webseite eine Pilot Roster Seite und eine Mitarbeiterliste Seite muß immer up-to-date und für die Fluggesellschaft des IVAO VA- System verwenden, müssen diese Seiten immer Sinn synchronisiert werden, dass die Piloten Roster auf der Website muss Shows die gleichen aktiven Piloten als die VA-System Piloten-Liste und die Mitarbeiterliste Seite auf der Website muss zeigen die gleichen Mitarbeiter als die Mitarbeiterliste Seite in dem VA-System. Wenn ein VA einen CEO / Inhaber in der VA-System aufgeführt hat (wahrscheinlich derjenige, der die VA registriert), die sich von der in der VA-Website Personal Liste aufgeführt unterscheidet, wird die VA aus der Datenbank entfernt werden.

13.16 - Wenn die Website der VA nicht auf Englisch ist, zumindest einige Seiten in englischer Sprache sein muss. Pflicht Seiten in englischer Sprache sind: die Startseiten, VA Regeln und Regel Seite, der Pilot Roster, die Liste der Mitarbeiter und die Seite (n) in Bezug auf die Flugaktivität des VA (dh die Statistik - Seite).

13.17 - Wenn der VA aktiv ist auch in anderen Netzwerken und / oder ermöglicht Piloten off-line zu fliegen, von dort nicht unbedingt auf dem IVAO Netzwerk registriert, der Pilot Roster Seite auf der Website eindeutig diejenigen registriert auf dem IVAO Netzwerk betonen sollte. Der Pilot Roster könnte in 2 oder mehr Abschnitten (IVAO Piloten, andere Netzwerk-Piloten, Piloten fliegen off-line, etc.) oder Show, in der Nähe jeden Piloten Namen oder Rufzeichen aufgeteilt werden, das Logo des Netzwerks der Pilot gehört mit seinem Vid .